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IT之家 12 月 11 日音书体育游戏app平台，当地时候 12 月 10 日，通用汽车告示，将罢手对 Cruise 自动驾驶出租车项主义资金缓助，并将研发重心转向个东说念主汽车的自动驾驶时代。

据了解，Cruise 的职工将被整合至通用汽车的里面团队，与研发高档驾驶辅助系统（如 Super Cruise ）和个东说念主自动驾驶车辆的面孔组合营。

这一决定响应了通用汽车对上流成本的担忧。据 The Verge 报说念，Cruise 算作通用的子公司，在 2023 年吃亏达 34.8 亿好意思元（IT之家备注：现时约 252.93 亿元东说念主民币），已成为公司的高大背负。通用汽车发现，这一面孔不仅兼并资金，还枯竭明确的盈利远景，这让鞭策难以秉承赓续烧钱的必要性。

“在一个竞争加重的市集中，自动驾驶出租车需要销耗无数时候与资金才略已毕限制化，因此整联合源更相宜咱们的成本使用政策”，通用汽车首席执行官玛丽・巴拉在投资者会议中示意。

通用 Cruise 项主义宣告罢手，标识着其打造新收入着手的多年尝试失败。自 2016 年收购 Cruise 起，公司已累计参加约 100 亿好意思元（现时约 726.8 亿元东说念主民币）。玛丽・巴拉示意，运营自动驾驶出租车车队的高成本远超通用汽车的业务中枢，难以执续。

尽管投资者条件通用汽车止损，玛丽・巴拉恒久刚烈缓助 Cruise 面孔。她曾在 2022 年 CES 消费电子展上示意，通用汽车将在 2020 年代中期推露面向消费者的全齐自动驾驶汽车。本年，玛丽・巴拉推动了 Cruise 的全面重组，替换首创团队，任命了汽车与科技界限的资深贬责者。

通用汽车首席财务官保罗・雅各布森示意，在完成 Cruise 股份收购后，公司瞻望每年可省俭 10 亿好意思元。

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